项目简介

柴油发动机具有低油耗、低排放和高功率特性，在工程车辆，重型汽车，轻型汽车，特别是轿车上的应用越来越受到重视。现代柴油机在高空燃比条件下燃烧，颗粒物（PM，主要成分为碳烟soot）和氮氧化物（NOx）浓度高，是主要控制对象，而且二者是一对矛盾体，抑制NOx的生成，就有增加PM的趋势。因此用于消除汽油车未燃碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和NOx的三效催化剂（TWC）根本不能适用。

本项目开发了一类壁流式颗粒过滤器催化剂，并具有潜在的四效催化性能：贵（过渡）金属和钾（K）负载（掺杂）的Mg-Al复合氧化物。实现了贫燃催化soot、CO和HC燃烧，NOx存储，瞬间的富燃使存储的NOx脱附并还原的目标。这可为欧V以上排放的发动机和机动车开发提供可行的技术路线。

本项目属国家高技术研究发展计划（863）项目：柴油车尾气四效催化技术研究（2008AA06Z320）。目前已取得2项国家发明专利：降低柴油车尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂及制备方法，ZL200510043564.4；柴油车尾气碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂及制备方法，ZL200510128436.X。

技术特点

黑烟起燃温度小于350℃；CO和HC起烧温度小于300℃。在添加还原剂的情况下，NOx的转化率可达70%以上。

生产条件及市场预测

   随着现代柴油发动机的推广使用和尾气排放法规的逐步加严，每辆新车上都要加装催化转化器，在用车也要定期更换，市场前景广阔。